«Вернитесь на борт, черт возьми!». Эти слова были адресованы Франческо Скеттино, капитану корабля «Коста Конкордия», на борту которого в тот момент происходила трагедия масштабов «Титаника».
Тысячи людей, собранные командой в узких коридорах огромного лайнера, боролись за жизнь, пробираясь к выходам в кромешной тьме.
– Пожалуйста, немедленно вернитесь на корабль! Вы должны сказать мне сколько пассажиров осталось!
– Я на борту, но я здесь … – неопределенно отвечает капитан Скеттино.
– Капитан, это приказ! Теперь я здесь главный! На корабле есть люди.
— Сколько? – спрашивает Скеттино.
– Это Вы должны мне сказать! Что хотите сделать, Скеттино, уйти домой? Вернитесь на борт, черт возьми! И скажите мне сколько людей осталось, что для них нужно сделать. Возможно, вам удалось спастись в море, но ответственности вам не избежать.
– Ладно, я ухожу, – заканчивает разговор Скеттино.
Позже эта знаменитая запись начальника оперативного отдела администрации порта Ливорно Грегорио Де Фалько, который умолял командира корабля вернуться на борт, ляжет в основу многотомного уголовного дела о халатности, повлекшей смерти людей.
Трагедия случилась 13 января 2012 года. В результате кораблекрушения круизного лайнера Costa Concordia погибло 32 человека, в том числе 5-летняя девочка.
Самое ужасное, что все это происходило всего в ста метрах от берега, и жертв можно было избежать, если бы самовлюбленный, бесконечно уверенный в себе итальянский мачо Скеттино, выполнил свои профессиональные обязанности до конца.
Хвастливый и тщеславный
Франческо Скеттино родился в 1960 году в деревушке Кастелламмаре-ди-Стабия. Он был родом из семьи мореплавателей, поэтому выбор будущей профессии не обсуждался.
Хвастливый и тщеславный с юных лет Франческо начал демонстрировать свое огромное эго и врожденную способность лгать. В 6 лет он рассказал друзьям, что купил яхту, но не смог ее показать, потому что она всегда находилась у механика. В 12 лет утверждал, что был первым мореплавателем, обогнувшим мыс Доброй Надежды.
После окончания начальной и средней школы, Скеттино поступил в Морской институт Эдварда Смита. Теоретический экзамен Франческо сдал только благодаря тому, что списал ответы у глухонемого одноклассника. А на практический экзамен даже не явился, поэтому ему не выдали лицензию на управление кораблями.
Но, как говорят итальянцы, удача любит неспособных. Скеттино каким-то образом все же удалось получить лицензию.
В 22 года будущий капитан Конкордии пережил травмирующее приключение, проводя время в доме своих друзей, он попытался изобразить трюк — зажечь сигарету зажигалкой и спреем-дезодорантом. В результате Франческо поджег дом.
Некоторые молодые люди уже спали, а Скеттино, вместо того, чтобы помогать тушить огонь, в панике убежал. Позже, оправдывая свой немотивированный поступок, Скеттино скажет:
«Я был голоден, просто пошел купить бутерброд».
Вот так же, уже будучи 52-летним капитаном огромного судна, он будет врать перед судом, рассказывая, почему покинул судно одним из первых.
Жизнь на кораблях
В 25 лет Франческо попал на свою первую лодку, водный катамаран, боцманом которой прослужил 17 лет.
Компания Коста Кросьере наняла Скеттино в 2002 году, а в 2006 году Франческо был назначен капитаном новенького, сверхсовременного и дорогостоящего лайнера «Коста Конкордия».
Капитан-неадекватность
«Первое, о чем он спрашивал на борту — где находится шкаф с ромом — вспоминали коллеги Скеттино.
Вечеринки каждую ночь и странные инциденты во время плавания стали визитной карточкой Франческо Скеттино. Матросы улюлюкали от восхищения, когда их капитан с завязанными глазами управлял штурвалом. Но это шоу местного масштаба было мелочью по сравнению с другими выходками эгоцентричного итальянца.
В 2008 году, управляя «Конкордией», Франческо заключил пари со шведским туристом и пересек Мессинский пролив вопреки утвержденному маршруту лайнера.
В 2010 году, снова на спор, Скеттино покинул порт Марселя во время урагана, а черный ящик использовал для записи музыки группы Bee Gees.
В 2011 году неутомимый Скеттино приложил все усилия, что проплыть вверх по реке По (крупнейшая в Италии) на «Конкордии».
Кто жена Франческо Скеттино?
Жену Франческо Скеттино зовут Фабиола Руссо, а еще у него есть дочь по имени Росселла. В феврале 2018 года она выступила с резкой критикой СМИ, которые якобы позорят имя ее отца.
Так и хочется ответить Росселе: «Ваш папа сам прекрасно справился с миссией опозорить не только свою фамилию и семью, но и репутацию судовладельцев. Впрочем, последние оказались ребятами не промах — отсудили у жертвы кораблекрушения 14 000 долларов. Но это уже другая история.
Кораблекрушение Коста Конкордия
Моряки верят в плохие приметы: во время крещения корабля о его борт не разбилась бутылка шампанского. Франческо Скеттино, конечно, знал об этом.
Но до января 2012 года он успешно отбивался от всех невезений. В ноябре у Costa Concordia случилась незначительная поломка. Это произошло в штормовых условиях, когда корабль заходил в порт Палермо. Корабль был загружен пассажирами, и тогда все СМИ написали, что именно благодаря навыкам и интуиции Скеттины «Конкордия» вышла из неприятностей невредимой.
С другой стороны, итальянская пресса приводила мнение морских экспертов о том, что капитан водил свои корабли довольно своеобразно: «как Феррари на шоссе» и имел «эго, раздутое до невообразимых размеров».
И вот, в пятницу 13-го, 2012 года великий капитан стал жертвой несправедливого невезения, которое запятнало его чистую совесть. Противная скала оказалась не в том месте, и не в то время.
Написанное выше кажется полным бредом или шуткой. Но именно в таком ключе выступал в свою защиту Франческо Скеттино. Он не признавал полностью вины и надеялся на справедливый суд.
На справедливый приговор надеялись и выжившие в крушении пассажиры, а также семьи тех, для кого этот круиз стал последним.
Коротко напомню историю морской драмы.
Туристическое судно Costa Concordia, принадлежащее судоходной компании Costa Crociere, отправилось в свой последний круиз по Средиземному морю из порта Чивитавеккья. Возглавлял лайнер бессменный капитан Франческо Скеттино. На борту находилось 4229 человек (1013 членов экипажа и 3216 пассажиров).
Катастрофа, вызвавшая кораблекрушение «Коста Конкордия», произошла недалеко от острова Джильо. Огромный лайнер, стоимостью в 450 млн. евро, налетел на подводную скалу. Если точнее, корабль налетел на одно из небольших гранитных образований скалы.
По данным проведенных съемок, глубина в этом месте составляла около восьми метров, берег находился всего в 96 метрах.
В результате удара на левом борту судна образовалась пробоина длиной около 50-60 метров (по некоторым данным 70 м). Эксперты потом скажут, что не видели ничего подобного со времен «Титаника».
После этого вода тоннами стала прибывать внутрь корабля. Судно сильно накренилось, а через некоторое время село на мель на скалистом уступе.
Как о катастрофе узнали пассажиры?
Как и во время крушения «Титаника», пассажиры «Коста Конкордия» в момент трагедии веселились и хорошо проводили время. Все были одеты нарядно, так как вечером в рестораны и на концерты в обычной одежде не попадешь.
После удара корабль резко замедлил скорость и темп. Постепенно лайнер начало относить в море.
Из воспоминаний выживших:
«Все началось трястись, потом мелко задрожало. Это было похоже на землетрясение, будто земля уходит из-под ног. Судно накренилось, начала прибывать вода, было слышно, как падают люди, посуда, мебель».
В какой-то момент внутри лайнера погас свет. Началась паника. Люди кричали, пытались найти родных. Вдруг по громкой связи пассажирам объявили, что недоразумение с электричеством скоро исправят.
Однако люди уже понимали — происходит нечто ужасное.
В такой ситуации обычно в контакт с пассажирами вступает главный человек на судне — капитан. Скеттино должен был спокойным голосом объявить о том, что случилось, а главное, как действовать не только пассажирам, но и обслуживающему персоналу. Ничего подобного капитан не сделал.
В 22 часа 34 минуты «Конкордию» отнесло от острова почти на три километра. С неработающими двигателями судно находилось во власти ветра и волн. Ветер, скоростью 42 километра в час, все же развернул судно и медленно толкал его к берегу.
Вскоре лайнер начал крениться уже вправо, вода поступала в новые отсеки. А вся вода, которая в течение 25 минут заполняла участки со стороны левого борта теперь перетекала на правый.
Только в этот момент пассажиры наконец услышали громкий сигнал бедствия и просьбу всех пройти на палубы со спасательными шлюпками. «Коста Конкордия» несла на борту 26 спасательных шлюпок и 69 надувных плотов. Общая вместимость коллективных спасательных средств составляла 6135 человек.
Однако, чтобы правильно выполнять команды в случае ЧП, все пассажиры обязаны пройти специальный инструктаж. На «Конкордии» такой инструктаж был назначен на следующий день после трагедии. Именно поэтому для пассажиров объявление: «всем пройти к месту сборов» ничего не значило. Они не понимали, куда им бежать.
Экипаж как мог пытался поддерживать порядок на судне. Люди, которым удалось найти место сбора, ждали дальнейших указаний по спасению.
Наконец, капитан отдал команду садится в шлюпки, и все бросились к ним. Каждый хотел попасть в шлюпку первым и обязательно со всему родными. Люди поднимали детей над головами, требуя тем самым пропустить их вперед.
Спасательная операция была максимально тяжелой. На одной из накренившихся сторон несколько шлюпок уже невозможно было спустить безопасно на воду. Людей заставили вернуться на корабль.
А судно продолжало крениться, пока полностью не легло боком на дно.
Последняя надежда спасти людей на нижней части четвертой палубы, постепенно умирала. Люди решают спасаться сами. 200 человек прыгнули в воду и поплыли к берегу. Температура воды – 15 градусов выше нуля, плыть почти 96 метров Тех, кто не смог или не захотел прыгать накрывает водой. Однако многим все же удалось спастись.
По воспоминаниям выживших, на них откуда-то сверху упала веревочная лестница. По ней люди забрались на верхнюю часть корабля, которая не ушла под воду.
Неподготовленные люди, паника, бездействие капитана — все это привело к тому, что катастрофа собрала свои жертвы. Погибло 27 пассажиров и 5 членов экипажа.
Скеттино уже проводил такой маневр в 2011 году. Но на этот раз он ошибся в расчетах — провел маневр гораздо ближе в берегу, чем в прошлый раз.
«Вернись на борт, черт возьми!»
СМИ почти сразу обвинили в трагедии «Коста Конкордия» капитана корабля Франческо Скеттино. Он был единственным кандидатом на роль подозреваемого не только из-за своих непрофессиональных действий, но и из-за скандального поведения в первые минуты после катастрофы.
Видя, что дела идут плохо и корабль начинает тонуть, капитан сел в спасательную шлюпку и покинул тонущий корабль, когда на борту еще находились тысячи пассажиров. Позже Скеттино будет настаивать на том, что споткнулся и случайно упал в шлюпку.
Однако эту теорию опроверг тот факт, что вскоре после спасения Франческо появился в отеле со своим багажом, очевидно, взятым с корабля.
Самый важный вопрос, который пытались выяснить в ходе судебного разбирательства, заключалась в том, решил ли Скеттино, движимый собственной бравадой, совершить опасный маневр на свой страх и риск, или это было частью программы путешествия, одобренной судовладельцем.
Первый офицер — один из нескольких членов экипажа показал, что капитан принял это решение самостоятельно.
Защита Скеттино настаивала на том, что капитан действовал в соответствии с договоренностями с судовладельцем по заранее обозначенному маршруту, не включающему никаких прибрежных скал.
Ищите женщину, или тайна молдаванки
Спустя полгода после катастрофы итальянские СМИ громко заговорили о том, что в деле замешана женщина. А именно — танцовщица из Молдовы Домника Чемортан, с которой у капитана якобы был роман. Она находилась на борту во время круиза, хотя ее не было в списке пассажиров.
Пресса предположила, что это ради нее капитан провернул опасный маневр, повлекший катастрофу. Чемортан категорически опровергала подобные сообщения.
Всего по делу было осуждено шесть человек. Пять из них были признаны виновными по статьям халатность и причинение смерти по неосторожности. Они пошли на сделку со следствием и получили условные сроки от двух месяцев до трех лет. Судоходная компания «Коста Крочере» была оштрафована на миллион евро.
Капитану Скеттино прокурор отказал в сделке со следствием. Бывший капитан лишь частично признал свою вину. По его словам, столкновение произошло из-за того, что на карте не был отмечен злополучный риф.
12 февраля 2015 года Франческо Скеттино был признан виновным и приговорен к 16 годам лишения свободы. Обвинение требовало 26 лет.
Бывший капитан «Коста Конкордия» получил свое наказание, но, даже отбывая срок, он настаивал на несправедливости по отношению к его персоне.
«Я спас тысячи жизней» — заявлял Скеттино в суде
В 2022 году горе-капитан чуть было не вышел на свободу досрочно, но сегодня он все еще в тюрьме.
